Стюардессы бизнес авиации требования

Sputnik выяснил, куда попадают потерянные в общественном транспорте, на вокзале и в аэропорту вещи, и подготовил пособие для растеряш.

Потерять багаж в поездке всегда досадно. Особенно, если не знаешь, где потом его искать. Чтобы облегчить жизнь забывчивым пассажирам, корреспондент Sputnik Ирина Петрович побывала в "Минсктрансе", на железнодорожном вокзале и в Национальном аэропорту Минск и выяснила, куда попадают потерянные вещи, как их разыскать и получить обратно.

Количество забытых в Национальном аэропорту Минск вещей зависит от пассажиропотока: зимой людей меньше, и меньше потерь. Весной наступает "жаркая пора", и камера хранения работает в полную силу: забытого багажа становится намного больше.

Впервые в России проведена учрежденная Объединенной Национальной Ассоциации Деловой Авиации (ОНАДА) Премия «Крылья бизнеса» за наивысшие достижения в области деловой авиации России. Продюсером Премии и одним из спонсоров выступило ООО «Системы Бизнес Авиации».

За последние два десятилетия деловая авиация прочно вошла в повседневную жизнь и превратилась в отдельную индустрию с высокими темпами развития в России. Деловая авиация не является публичной, но с каждым днем становится доступнее для многих. Российская бизнес авиация создавалась русскими энтузиастами в начале 90-х гг. Преодолев все трудности шаг за шагом, были созданы тысячи рабочих мест. Сегодня это профессиональные авиакомпании с современнейшим флотом, высокотехнологичные объекты аэропортовой инфраструктуры, центры обеспечения полетов, брокеры, компании

За последние два десятилетия деловая авиация прочно вошла в повседневную жизнь и превратилась в отдельную индустрию с высокими темпами развития в России. Деловая авиация не является публичной, но с каждым днем становится доступнее для многих. Российская бизнес авиация создавалась русскими энтузиастами в начале 90-х гг. Преодолев все трудности шаг за шагом, были созданы тысячи рабочих мест. Сегодня это профессиональные авиакомпании с современнейшим флотом, высокотехнологичные объекты аэропортовой инфраструктуры, центры обеспечения полетов, брокеры, компании

Одним из мировых лидеров самолетостроения признана американская компания Boeing. Самолеты ее производства широко распространены по всему миру. Все пассажирские лайнеры имеют высокие показатели надежности и пользуются спросом и у авиакомпаний, и у пассажиров. Пожалуй, ни один из часто летающих пассажиров, узнавших, что перелет предстоит на самолете компании "Боинг", не станет беспокоиться о собственной безопасности и комфорте. Сам по себе бренд как будто гарантирует ему и то и другое.

В довоенное время компания Boeing занималась производством гидросамолетов и аэропланов, в военное время – производством бомбардировщиков. После окончания Великой Отечественной войны компания перешла на производство гражданских пассажирских самолетов. Одним из первых был создан Boeing 367-80, который является прототипом лайнеров современного производства. В 1964-1967 годах была разработана серия Boeing 737. Это семейство самолетов представляет собой около 10 типов воздушных судов, которые признаны самыми распространенными в гражданской авиации.

Эта модель гражданского пассажирского авиалайнера признана самой распространенной в мире за всю историю авиации. Она представляет собой узкофюзеляжный пассажирский реактивный самолет. Производство этой серии самолетов началось в 1967 году, до настоящего времени произведено более 8 тысяч моделей. Основное производство компании Boeing размещено в США, штат Калифорния. По статистике, в любой момент времени таких самолетов в воздухе находится около 1200, каждые 5 секунд в какой-то точке планеты садится или взлетает Boeing 737. Общее количество деталей, использованных при сборке самолета, превышает 3 млн штук.

Любое собеседование в нашей сфере — это целая эпопея. Прежде чем ты дойдешь до шефа, на которого в итоге будешь работать, тебе предстоит пройти всех его многочисленных замов. Именно они сначала утверждают твою кандидатуру. 

Когда я пришла устраиваться на то место, где работаю последние шесть лет, моя будущая напарница была 16—й в длинном списке претенденток, а я вообще стояла в самом конце. Желающих было очень много. В общей сложности я прошла 5 уровней собеседования.

Честно говоря, я даже не думала, что меня возьмут, о собеседовании узнала случайно — позвонил мой бывший коллега и сказал, что ищут человека. Я в этот момент гуляла с собакой. Времени на сборы не было, через два часа отбор заканчивался. Единственное что я успела сделать — чуть подкрасила губы в машине. Несмотря на не самый презентабельный вид, меня все же взяли! А девочки, которые были при полном параде, остались за бортом. Остаться на высоте. Стюардесса - о террористах и изнанке профессии

Foto:

Video: